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来源:未知 编辑:万博manbetx官网 时间:2018-07-31
汽车作为一个很便捷舒适的代步工具真的是深得大家喜欢,很多人都非常愿意花大价钱在车上面投资,可是奔驰宝马这些豪车并不是人人都买得起。按理来说作为二线豪车品牌的捷豹路虎应该是有很大的市场,可是为什么销量却总是上不去呢?
7折豹8折虎事实or传说?一起走进北京捷豹路虎4s店
捷豹路虎在中国采用的“双品牌战略”一个主攻轿车、一个主攻SUV。在“二线豪华”里激烈竞争的捷豹路虎,甚至搬出10万+的降价优惠来吸引消费者,更有了“7折豹8折虎”的说法。不过话说回来,如果其价格如此有诱惑力,为什么销量就是上不去?带着心中的这个疑问,我们决定来一次实地探访。
 
除BBA之外的二线豪华品牌似乎都在暗中较劲,第四名的凯迪拉克,上半年销量为11.2万辆;捷豹路虎以总体7.17万辆的销量成绩位列第五名;第六名雷克萨斯上半年销量超过6.87万辆,相差不到0.3万辆;第七名的沃尔沃上半年销量也超过6.1万辆。
 
事实上,捷豹路虎在豪华品牌销量排行中第五名的“含金量”并不高,两个品牌联合计算的方式很有迷惑性(其余豪华车均为单一品牌总销量)。捷豹路虎双品牌上半年在华累计销量达71,664辆,其中捷豹品牌上半年共交付新车22,838辆,路虎品牌累计销量为48,826辆。如果真的单独计算的话,路虎只能排名第七,被沃尔沃疯狂超越,而捷豹则应该排在第十位,在林肯(24314辆)之后。
 
目前捷豹路虎共有四款国产车型,分别为捷豹XFL、XEL和路虎揽胜极光和揽胜发现神行。从奇瑞捷豹路虎公布的销量数据显示,捷豹路虎国产车型上半年累计销量达43,222辆,占捷豹路虎在中国市场销量比重的60.3%。“
 
就拿捷豹品牌来说,主力的XEL、XFL两款国产车型,在产品实力、终端价格等各方面都不差,但销量却一直走低,与凯迪拉克无法比,甚至最近被沃尔沃疯狂虐。所以我们想通过实地探访,跟销售和车主们聊聊。明明竞争力不弱,为什么其市场反响如此冷淡?
 
进店接待服务太差
 
我们去的是北京地区一家比较大的捷豹路虎4S店,结果进4S店完全没有人接待,想了解行情您得主动找销售聊。如果我有40万买车,暂不说买到的产品如何,至少服务也算是消费体验的一部分,这样的销售态度,让作为消费者的我们首先在心里就给出了一个差评。
 
真的降价十几万卖车?
 
经过我们的到店探访,捷豹、路虎两大品牌均出现大面积降价,而且降幅也非常大。这动辄十几万元的终端优惠,确实能让不少消费者心动。
 
以厂商指导价45.6万元的奇瑞捷豹XFL 2017款2.0T 240PS豪华版为例,到店一问才知道,目前车价直接优惠13万,另外销售也表示“只要您这几天就下订单,这个价钱还有可谈的”。XEL和XFL是目前捷豹在售产品中终端优惠幅度最大的。
 
国产奇瑞路虎揽胜极光的折扣力度更加惊人,厂商指导价为40.48万元的2018款揽胜极光240PS PURE风尚版车型,销售给出了29万的裸车价,如果选择金融贷款方案,裸车价能到28.5万。算上出库费、上牌费、保险、购置税等等,一辆揽胜极光33万基本就能办齐。
 
所谓“薄利多销”,经销商把销售量冲上去并不是为了赚卖车的薄利,而是为了厂家返点补贴和更好的商务政策。但是这种低价狂甩也有弊端,一方面对于那些当时原价买车或者优惠很少的消费者,觉得自己是人傻钱多买亏了,而没买车的人觉得捷豹路虎开始大降价,品牌形象可能大不如前了;另一方面,对于捷豹路虎的经销商来说,为了尽快消化库存,只能是以价换量,但是长此以往很有可能亏损,成了赔钱卖车。
 
现车卖不出去,更不愿意帮你定制
 
总得来说,捷豹路虎车型的配置都还不错,尤其XFL有种越级的感觉,但是仔细对比配置表之后,我们发现有一些细节还是值得一提,比如XEL高配没有电动后视镜折叠,XFL高配没有腰部支撑。
 
虽然厂家提供了丰富的选装方案,但销量一差,现车都卖不出去,经销商自然不愿意接受选装的“期货”,这也会让不少追求个性化的消费者质疑品牌逼格是不是不够。
 
新车就打7折,二手车残值还剩多少?
 
经过与一位试驾过XFL的准车主聊天,他对这款车配置动力都还满意,但对于售价这方面还是有点纠结的,原价45万的奇瑞捷豹XFL豪华版直接优惠13万,虽然这个价格很心动,但是新车就打了7折,那二手车残值还剩多少?豪车这个东西,不打折不好卖,打折太狠也容易引起消费者对于保值率的顾虑。
 
对产品本身的担心
 
很多人都看不上国产后的进口品牌,觉得国产后的车型用料、工艺都会缩水。产品品质也一直是困扰捷豹路虎的发展难题,比如中国消费者对于路虎车型就有不少负面评价。在车质网上,国产发现神行的问题包括高速中熄火和行驶中刹车抱死;国产揽胜极光的问题则多为变速箱漏油、方向盘抖动等。
 
我们还特意去看了一下车主真实投诉内容:
 
奇瑞路虎揽胜极光变速箱漏油无法修复:本人2016年7月5日买路虎极光至2017年间12月22日止,期间一共发生变速箱漏油同一问题6次,其中由于对路虎车型的喜爱发生漏油问题一直听从4S店解决方案修理换配件。虽然第六次发生后4s店表示自己也无能为力修复只能提请厂家换车,但不知道什么时候能把这问题解决掉。
 
奇瑞捷豹路虎揽胜极光怠速时方向盘抖动:2016年12月买的车,提车时候发现d档怠速方向盘抖动有点明显,问销售说是正常现象。开了两天发现发动机转速在1400转到1500转左右,车速大概50多码的时候,方向盘抖动严重。去了4S店至少四次,售后说其他人也有人反映过这个问题,他们4S店没法解决,属于换挡逻辑问题。
 
在一些汽车论坛中搜“捷豹路虎”,维权、投诉的帖子更是比比皆是。品牌口碑和可靠度,在口口相传之下,难怪想买捷豹路虎的朋友也开始担心这个品牌车型的质量了。
 
听说维修保养很贵?
 
大部分车主说起保养,最主要关心的还是钱。在全系更换捷豹自家发动机后,销售也承认对机油的需求量提升至7L左右,每次保养真实费用即便A保(小保养:更换机油机滤)要接近2000元左右,路虎品牌也差不多。
 
销售也明确表示,买捷豹路虎的新车并不会送保养。另外,可选的保养套餐也没有BBA那么诱人。如果只是保养比BBA贵,这还能接受,消费者对全铝车身的后期维修(一旦发生事故)也比较忌讳,比较全铝车身自身造价较高、成型和焊接工艺复杂,维修成本自然也更高。
 
全文总结:捷豹路虎在二线豪华品牌中销量排名的“含金量”并不高,全靠两个品牌联合计算的方式,单拎出任何一个品牌来看,实际上已经掉队。要说起捷豹路虎的国产化,推出的车型不多,却始终未打造出一款能在某一细分市场独当一面。面对激烈竞争的压力,捷豹路虎只能打起了价格战。但是除了维修保养贵这一实际问题,还有捷豹路虎小毛病多,在消费者心中的印象等等,这些如果不能妥善解决,只是靠经销商一味地咬牙降价,对于销量的提升也是无济于事的。
 
现在无论是什么行业竞争都特别激烈,钱越来越不好赚了,因此大家花钱也都是把钱往刀刃上花。更别说汽车这样一个大件东西了。因此,厂家以价换量这种方式确实不是长久之计。提升产品质量才是王道。
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